小型挖掘機的主要故障源自掖壓傳動系統(tǒng)，可歸納為壓力、流量、方向三大問題。而引起三大問題的原因一般是泄漏、堵塞、油管接錯、調(diào)壓不對造成的。當小型挖掘機出了故障．不可盲目處理，要按照“先易后難、先外后內(nèi)、先重點后一般”的順序分析和解決。

小型挖掘機的故障分析及處理

　　1、小型挖掘機挖掘無力

　　挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定．發(fā)動機負荷是輕或重取決于油泵吸收轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩問的關(guān)系。油泵吸收轉(zhuǎn)矩較小，發(fā)動機負荷輕。

　　(I)發(fā)動機負荷很輕時的挖掘無力。如果小型挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統(tǒng)溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規(guī)定值，表明該機構(gòu)液壓回路的過載溢流閻設(shè)定值不正確+導致該機構(gòu)過早溢流，工作無力，則可以通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲來調(diào)整機器。

　　(2)發(fā)動機自荷很重的挖掘無力。當動臂或斗桿伸到底時挖掘無力，甚至發(fā)動機熄火。油泵的吸收轉(zhuǎn)矩太于發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩．則表時發(fā)動機超載。這種故障應首先檢查發(fā)動機速度傳感系統(tǒng)是甭正常。經(jīng)過以上細致的檢查與排除故障，發(fā)動機速度傳感系統(tǒng)恢復正常功能，挖掘力就會恢復正常。

　　2、運行中變速器跳擋

　　小型挖掘機變速器跳擋，是指變速器的變速傳動機構(gòu)從某一行駛擋位自動跳入空擋，從而使機器的行駛速度失去控制。變速器跳擋的危害性較大，須及時采取措施處置，以防止事故的發(fā)生。

　　(1)變速器跳擋原目分析。小型挖掘機多采用的是機械換擋變速的傳動機構(gòu)，這種傳動機構(gòu)是依靠滑動齒套在固定齒套r作軸向移動，并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形．造成其嚙合性能降低而導致跳捎。外界負載的突然變化會導致其變速器跳擋。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發(fā)生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪園產(chǎn)生軸向推力而脫開，造成變速器跳擋。小型挖掘機在坡道上行駛時，如果操作不當也會導致變速器跳擋。

　　(2)工作過程跳檔處理。在平路上行駛時出現(xiàn)跳擋．可按正常的停機要領(lǐng)停機，認真查找原田，排除故障：上坡行駛時出現(xiàn)跳擋，可將掛擋位置于低速位置或1擋位置，待機器行駛到坡頂時再停機，排除故障；若減擋不成功或又一次出現(xiàn)跳擋時，應按坡道停機的動作要領(lǐng)及要求停機，然后排除故障；在下坡行駛時出現(xiàn)跳擋．應按加擋的動作要領(lǐng)將擋位置于高速的位置或采取搶擋(緊急堿擋)措施，待機器行駛到坡底后再停機檢查，排除故障；若加擋，搶擋不成功或叉一次出現(xiàn)跳擋(此時為宅擋)時，駕駛員可將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在中速(防止發(fā)動機熄火)，采用點剁的方法使機器滑至坡底，然后排除故障。如果加擋、搶擋不成功或又一次出現(xiàn)跳擋(此時為空擋)，并且機器義處在下大坡道時(此時機器會以根陜的速度向坡底俯沖)，應迅速地按照下坡停機的動作要領(lǐng)及要求停車，然后排除戰(zhàn)障。

　　(3)變速器跳擋預防措施。嚴格按照操作規(guī)程和駕駛要領(lǐng)進行操作，盡量避免換捎時打齒，以減少齒輪副的磨損；嚴格執(zhí)行維護制度，加強換擋裝置的維護。當換擋裝置桿系連接不當時應及時嗣整．確保換捎裝置性能良好；注重對自鎖機構(gòu)的維修與維護，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，臆殛時修復或更換，使自鎖機構(gòu)的自鎖性能處于良好的；組裝變速器時，應嚴格按操作規(guī)程進行操作，確保變速器各機件調(diào)整正確、緊定適當較大的下坡路面時，駕駛員應嚴格按照下坡的動作要領(lǐng)進行操作，切不可違規(guī)操作。

小型挖掘機的故障分析及處理

　　3、動臂帶載不能提升

　　(1)故障原固。小型挖掘機動臂帶載不能提升，一般來說，其主要原因在于其液壓系統(tǒng)主要原件嚴重磨損。如液壓泵嚴重磨損，高速運轉(zhuǎn)時泵內(nèi)泄漏嚴重；高速運轉(zhuǎn)時泵壓力稍有提高，但南于泵的磨損及內(nèi)泄．容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質(zhì)，導致故障發(fā)生。

　　(2)故障查找與修復。一是檢查動臂油缸的內(nèi)漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如磨損應予更換；二是檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換，滅火器維修設(shè)備。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0．06mm，磨損嚴重應更換。測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。

　　4、動臂舉升緩慢無力

　　液壓小型挖掘機動臂動作緩慢，其余動作正常。常見多為供動臂液壓油的兩個泵的壓力過低；動臂的主控制閥的調(diào)定壓力過低；動臂操作閥卡死不能全開；動臂缸密封件損壞，內(nèi)泄或外泄嚴重。

　　(1)內(nèi)漏分配閥泄漏。內(nèi)泄漏主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大，調(diào)壓彈簧損壞，閥內(nèi)密封件損壞或閥體有砂眼等。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡住并清洗：檢查閥桿和閥體的配合間隙，正常的配合間隙應在0．005。0．012mm之間，覆蓋間隙超差應鍍鉻配磨；檢查壓力彈簧，看閥內(nèi)密封件是否有損壞；檢查閥體是否有砂眼等鑄造缺陷。

　　(2)活塞密封環(huán)損壞及齒輪泵磨損。動臂液壓缸活塞密封環(huán)損壞造成內(nèi)漏當動臂缸活塞收到底后，拆下無桿腔油管，使動臂缸有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有大量工作油泄出，則說明活塞密封環(huán)已損壞，應立即更換。分別拆檢齒輪泵端面間隙、齒輪嚙合間隙、齒輪與泵體的徑向間隙及齒輪泵內(nèi)部密封件是否正常。液壓油內(nèi)有雜質(zhì)，是造成齒輪泵側(cè)板研損的主要原因。吸油管路和濾油器堵塞，同樣會使系統(tǒng)壓力下降，造成動臂舉升緩慢、無力。

　　(3)動臂液壓缸泄漏。檢查操作閥閥芯在行程內(nèi)是否運動靈活，如閥芯卡死或此處油液外泄，應清洗該閥或更換該部位的密封件。如果故障仍不能排除，最后應拆檢動臂液壓缸，更換密封件，解決液壓缸內(nèi)泄或外泄的問題，故障便能得以排除。

　　(4)齒輪箱呼吸器有油溢出。要及時更換相應泵的油封，且停機檢修時應一次性排除故障，否則多次重復檢修必將浪費大量潤滑油和修理工時。必須保持液壓元件的檢修過程清潔衛(wèi)生，故障排除后，首先檢查齒輪油及液壓油油位，不足時添加。必須在打開液壓油油箱開關(guān)閥后，方可啟動發(fā)動機，不然可能由于缺油而導致齒輪箱或主泵損壞甚至報廢。排除液壓系統(tǒng)的故障時，應先將發(fā)動機熄火。

小型挖掘機的故障分析及處理

　　5不能回轉(zhuǎn)及回轉(zhuǎn)角度偏大小型挖掘機工作時其它工作裝置運轉(zhuǎn)正常，但上體不能回轉(zhuǎn)。小型挖掘機上體的回轉(zhuǎn)故障與主泵、自壓減壓閥、回轉(zhuǎn)操作手柄、回轉(zhuǎn)鎖定開關(guān)、回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥、回轉(zhuǎn)馬達、回轉(zhuǎn)減速器、回轉(zhuǎn)軸承等有關(guān)。故障檢測應按照由簡單到復雜的原則逐一進行分析、排除。

　　(1)回轉(zhuǎn)電磁閥控制油路檢查。若僅僅是上體不能回轉(zhuǎn)，其它工作裝置運轉(zhuǎn)正常，說明主泵和自壓減壓閥沒有出現(xiàn)故障。如果回轉(zhuǎn)減速器或者回轉(zhuǎn)支撐出現(xiàn)故障，一定會出現(xiàn)異響或振動現(xiàn)象。如果有異常噪聲或振動現(xiàn)象，就可能是回轉(zhuǎn)減速器或回轉(zhuǎn)支撐的問題。查看回轉(zhuǎn)操縱壓力值是否在正常范圍值內(nèi)。然后檢查回轉(zhuǎn)主閥芯，主閥芯在閥體內(nèi)運動應靈活且無卡滯現(xiàn)象，就說明主油路能夠順利到達回轉(zhuǎn)馬達。檢查回轉(zhuǎn)鎖定開關(guān)，并且測量開關(guān)兩端電壓和回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥線圈的電阻，看電壓或電阻是否正常。如正常則在回轉(zhuǎn)電磁閥控制油路的出口處接上三通接頭并連接一個4MPa的壓力表，操作小型挖掘機進行回轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)此處壓力太低，說明流向解除制動的油壓太低，無法排除制動，會使小型挖掘機不能回轉(zhuǎn)。如有故障，應將閥芯取出，清洗各元件，重新安裝后試車，即可排除故障。

　　(2)制動回油路檢修。小型挖掘機回轉(zhuǎn)操作結(jié)束，操作手柄已處于中位時，小型挖掘機在慣性力的作用下回轉(zhuǎn)角度偏大，無法停在預定位置。這種現(xiàn)象多是由于回轉(zhuǎn)制動不及時或制動力不足造成的，它與解除制動的油壓大小及回轉(zhuǎn)鎖定電磁閥、回轉(zhuǎn)制動片和制動密封等零部件有關(guān)。在檢查制動回油路時發(fā)現(xiàn)，在回油路的節(jié)流孔處有膠質(zhì)顆粒物，節(jié)流孔雖沒有完全被堵死，但已導致回油過慢，使得制動部分起作用的時間推遲，因此使上部回轉(zhuǎn)停止時滑移量(即回轉(zhuǎn)角度)過大。清洗各元件，特別是節(jié)流孔及細小油道。安裝各元件后試機后，回轉(zhuǎn)滑移量可在規(guī)定的范圍內(nèi)，故障即可排除。